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大眾汽車宣布自研高端芯片 芯片自由成為車企核心競爭力

用一句話總結2021年,大概“得芯片者得天下”似乎十分貼切。如果你現在有足夠多的芯片,你就是制霸全球算力影響加密貨幣走勢;如果你有足夠的芯片你就能在別人停工時生產更出色的產品。華為就是一個活生生的例子,足以可見全球芯片荒正在改變著格局。

大眾汽車宣布自研高端芯片

其實受影響的不僅僅是科技品牌,大眾汽車集團首席執行官赫伯特•迪斯,在接受媒體采訪時表示,大眾計劃自主設計和開發高性能芯片以及所需的軟件。據悉,大眾集團的軟件部門Cariad將拓展相應業務。即使大眾不自己生產芯片,也要掌握相關技術和專利。

大眾汽車宣布自研高端芯片,此舉也被不少人們認為是對特斯拉自研芯片的回應,因為特斯拉可以定制集成芯片,迪斯在促進大眾加速轉型電氣化方面,直接對標的競爭對手就是特斯拉,如果特斯拉能夠定制集成芯片,那么迪斯沒有理由不讓大眾,也擁有這項能力。

寶馬、戴姆勒、本田等主要車企都相繼宣布最新停工計劃。究其根源,依然是收到芯片不能實現自主可控的影響。全球汽車廠商,被“芯片”卡了脖子,各大車企也都更開始注重芯片供應安全的問題。預計全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解,但教訓早已深入車企心中。

毫無疑問,芯片自由已經成為智能汽車時代車企的第一核心競爭力。

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